La barrera sube sin botón ni papel.
La cámara lee la placa del cliente abonado y libera la entrada. La fila no llega a la calle.
Estacionamiento Es Entrar sin Fila y Salir sin Discusión.
La barrera sube sin papel, alguien atiende el portero eléctrico cuando la placa no se lee y cada apertura queda registrada. Operación ágil, sin perder el control.
En pocas palabras
ARX proyecta, instala y mantiene la tecnología de estacionamientos, desde un solo predio hasta una red: lectura de placas, barreras, portero eléctrico con video para atención a distancia, cámaras del predio, red protegida y UPS. El proyecto prevé qué sucede cuando la placa no se lee o se cae internet. La integración con el sistema de cobro depende del proyecto.
Implantación: Estado de São Paulo: capital, interior y litoralProyecto y consultoría: todo BrasilAtendemos a empresas extranjeras que operan en Brasil
Un día completo funcionando
La tecnología que nadie nota.
En el estacionamiento que funciona, el conductor no se detiene, no busca un papel y no espera a nadie. Solo nota la tecnología cuando la barrera no sube.
El estado del auto queda registrado en la entrada.
Las cámaras guardan la imagen del vehículo al llegar. Si alguien reclama por una abolladura, hay algo que verificar.
La placa no se leyó y alguien atiende.
Placa sucia, barrera detenida. El conductor presiona el portero eléctrico, un operador ve la cámara, verifica y libera, con el motivo registrado.
Se cae internet y la barrera sigue funcionando.
El segundo enlace entra solo. Sin él, habría que elegir entre barrera cerrada, con fila, y barrera abierta, sin cobro.
El auto que ya pagó sale sin detenerse.
El conductor pagó por el celular o en la caja de autoservicio. A la salida, se reconoce la placa y la barrera se abre.
El día cierra con cada excepción explicada.
Entradas, salidas y aperturas manuales quedan en un informe. Cada liberación hecha por una persona tiene hora, motivo e imagen.
Lo que suele incomodar
Los problemas de quien cuida este espacio.
La fila en la entrada se convierte en fila en la calle.
Barrera lenta, tag que no se lee, papel de los tickets agotado. Cada segundo de más por auto se acumula en la hora pico, perjudica el tránsito y se convierte en un reclamo público.
La recaudación que no cierra.
Barrera liberada desde afuera, ticket cambiado, auto que sale pegado al de adelante, cliente abonado que comparte la plaza, tarifa diaria en efectivo sin registro. Y quien contrata la operación quiere ver una cifra auditable.
El auto del cliente es responsabilidad suya.
Según la Súmula 130 del Superior Tribunal de Justicia (STJ), la empresa responde por el daño o el hurto de un vehículo en su estacionamiento, y el cartel de aviso en la pared no cambia eso. Sin imagen de la entrada, queda su palabra contra la del cliente.
Lo que hace ARX aquí
Usted elige por dónde empezar.
Del ajuste puntual al proyecto completo. Cada solución funciona por sí sola y mejora al combinarse con las demás.
Cámaras inteligentesLectura de placas e imagen del vehículo en la entrada, en la salida y en el predio.Control de accesoBarreras, abonados y portero eléctrico con video en cada punto de entrada y salida.Internet y Wi-FiRed protegida de la intemperie, con segundo enlace y UPS en las barreras.Central de operacionesVarios predios atendidos desde un solo lugar, con cada apertura registrada.Mantenimiento y soporteLente limpia, barrera regulada y baterías al día. Bajo consulta.
Equipos
Lo que suele incluirse en este tipo de proyecto.
Ejemplos. La elección final depende de su espacio y de su presupuesto.
Lee la placa del vehículo en la entrada y registra o libera el paso.
Para porterías y entradas de servicio: clave, llamada y apertura remota.
Dos vistas en un solo punto de instalación: cubre más área con menos cables.
Es la puerta de entrada de internet: protege la red, separa a los visitantes y ya entrega Wi-Fi.
Lo que casi nadie cuenta
Antes de pedir un presupuesto, conviene saber.
Ninguna cámara lee todas las placas.
Una placa sucia, torcida, tapada por el enganche de remolque o adulterada puede no leerse, y las letras parecidas se confunden. Pregunte qué ocurre en ese caso. Un proyecto serio tiene una segunda verificación y alguien que atienda la excepción.
Sin garita no significa sin personas.
Alguien atiende el portero eléctrico, alguien va a destrabar la barrera, alguien limpia la lente. El costo cambia de lugar, no desaparece. Conviene incluir esas tareas en el cálculo antes de decidir.
El punto débil pasa a ser la apertura manual.
Con menos dinero en efectivo en la caja, el desvío tiende a migrar hacia la liberación de la barrera hecha por una persona. Toda apertura manual necesita nombre, motivo e imagen. Sin eso, la automatización solo cambia el problema de lugar.
Reglas y cuidados
Lo que hay que respetar.
La placa también exige cuidado con los datos.
La placa vinculada a una persona suele tratarse como dato personal. Avise en la entrada, defina por cuánto tiempo guarda lecturas e imágenes y controle quién las consulta. Exigir un registro extenso solo para estacionar genera reclamos.
La cámara prueba, no exime.
El deber de custodia del vehículo sigue existiendo. La imagen y el registro de entrada sirven para determinar lo ocurrido y responder con hechos, no para eludir la responsabilidad.
La barrera necesita sensor de presencia.
Una barrera puede herir y abollar. El sensor de presencia, la señalización y la altura libre son elementos de seguridad, no opcionales. Las salidas de peatones y las rutas de evacuación del garaje siguen las normas del Cuerpo de Bomberos.
Preguntas y respuestas
¿La lectura de placas funciona con cualquier auto?
Funciona bien cuando la cámara, el ángulo, la distancia y la iluminación se proyectan para ello, pero ningún sistema lee todas las placas. Una placa sucia, tapada o dañada puede fallar. Por eso el proyecto siempre prevé una segunda forma de liberar: tag, código o atención por el portero eléctrico.
¿Se puede operar el estacionamiento sin nadie en la garita?
Se puede, con condiciones. Se necesita portero eléctrico con video en cada barrera, alguien que atienda a distancia, cámaras en el predio, dos enlaces de internet y un plan para cuando algo falle. ARX instala la tecnología; la atención está a cargo de su equipo o de una central contratada.
¿Qué pasa si se cae internet o se corta la energía?
El proyecto lo define de antemano: segundo enlace de internet con conmutación automática, UPS para barreras, cámaras y red, y una regla clara para el caso extremo. Sin ese plan, solo queda elegir entre barrera abierta, con pérdida de ingresos, y barrera cerrada, con fila.
¿Las cámaras me eximen de indemnizar un auto hurtado?
No. Según la Súmula 130 del STJ, la empresa responde por el daño o el hurto de un vehículo en su estacionamiento. Lo que cambian las cámaras y el registro de entrada es su capacidad de mostrar lo ocurrido, incluido el estado del auto al llegar.
¿En qué ciudades instala ARX en estacionamientos?
La implantación se realiza en el Estado de São Paulo: capital, interior y litoral. El proyecto, la consultoría y el proyecto de retrofit atienden a todo Brasil, lo que sirve a redes con predios en otros estados.
¿Conversamos?
Cuéntenos qué quiere resolver. ARX responde con claridad y sin compromiso.